Nguyên tắc hoạt động của động cơ nhiệt đốt trong 2 kỳ, 4 kỳ

     

Tìm phát âm và so sánh động cơ 2 kỳ với 4 kỳ là những bài xích học đầu tiên dành cho các bạn học thay thế ô sơn – xe pháo máy. Trong bài viết sau đây, chúng ta sẽ cùng VATC tò mò sơ bộ về những đặc tính kỹ thuật, ưu với nhược điểm của từng loại động cơ.

Bạn đang xem: Nguyên tắc hoạt động của động cơ nhiệt đốt trong 2 kỳ, 4 kỳ

Động cơ đốt trong là một trong những cỗ máy đổi khác năng lượng của nguyên nhiên liệu (hóa năng) thành sức nóng năng (đốt cháy) rồi đưa thành cơ năng (quay trục khuỷu) và sinh công. Trong áp dụng thực tế, hộp động cơ đốt trong thông thường có hai các loại cơ bạn dạng là động cơ 2 kỳ và bộ động cơ 4 kỳ. Cả hai loại hộp động cơ này đều vận động theo một chu trình công suất khép kín đáo là: hút – nén – nổ – xả.

Nguyên lý hoạt động và ưu – nhược điểm của hộp động cơ 2 kỳ

Động cơ 2 kỳ hay là hộp động cơ xăng 2 kỳ, có năng suất thấp hoặc được gia công để khởi động cho động cơ thiết yếu diesel, một số trong những trường hợp động cơ tĩnh tại cũng rất được sử dụng bộ động cơ diesel 2 kỳ. Động cơ 2 kỳ là động cơ đốt trong không tồn tại van (xupap), không có hệ thống bôi trơn riêng biệt, kết cấu đối kháng giản, ít bộ phận và nhẹ. Pittong làm trọng trách đóng mở đường nạp với xả.

*
Ứng dụng của động cơ 2 kỳ

Động cơ 2 kỳ hoạt động với một chu trình năng suất (hút – nén – nổ – xả) xảy ra trong hai hành trình dài của pittong (lên với xuống) tức bằng một vòng xoay của trục khuỷu.

#Động cơ 2 kỳ:

*

Pittong đi tự điểm bị tiêu diệt dưới lên điểm chết trên, van lưỡi gà mở, nạp hỗn hợp không khí/ nhiên liệu vào vùng cacte, đồng thời triển khai việc xả khí xót với nén tất cả hổn hợp hòa khí. Ở cuối hành trình dài này, bugi tấn công lửa đốt cháy nhiên liệu, áp suất tạo thêm đẩy pittong đi xuống.

Pittong trường đoản cú điển bị tiêu diệt trên xuống điểm bị tiêu diệt dưới thực hiện hành trình sinh công, đồng thời xả khí thải và nạp hòa khí từ vùng cacte vào trong buồng đốt hễ cơ. Như vậy, chu trình sinh công suất của hộp động cơ đã xong xuôi và liên tục một chu trình mới.

Động cơ 2 kỳ không tồn tại hệ thông bôi trơn cụ thể, cũng chính vì cácte của nó rất cần được làm nhiệm vụ của buồng nén phụ (nạp khí vào trong kỳ nén). Vậy nên, xăng xăng sử dụng rất cần phải pha trộn cùng với dầu bôi trơn với một tỷ lệ nhất định. Khi tất cả hổn hợp hòa khí tràn vào khoang cácte, làm nhiệm vụ bôi trơn các bộ phận bên trong động cơ. Do giải pháp bôi trơn này không thực sự hiệu quả, đề nghị động cơ 2 kỳ thường rất dễ hỏng.

#Ưu điểm của hộp động cơ 2 kỳ:Cấu tạo đối kháng giản, không tồn tại xupap.Cháy một lần cho mỗi vòng quay, gồm nghĩa rằng hiệu suất đầu ra lớn hơn động cơ 4 kỳ.Chi phí thêm vào thấp.Động cơ 2 kỳ bao gồm tiềm năng mang đến công suất gấp hai lần so với hộp động cơ 4 kỳ bao gồm cùng địa điểm (thực tế chỉ bởi 1.5 lần).

Xem thêm:

Dễ dàng bảo trì, sửa chữa.

#Nhược điểm của hộp động cơ 2 kỳTuổi thọ ngắn lại hơn nữa động cơ 4 kỳ vì không có khối hệ thống bôi trơn cầm thể.Cần trộn lẫn nhiên liệu cùng dầu để chất trơn tru động cơ phải sẽ tốn dầu chất bôi trơn hơn, cháy nhát hiệu quả.Tiêu hao các nhiên liệu.Động cơ 2 kỳ sinh ra tương đối nhiều khói nên gây ô nhiễm và độc hại môi ngôi trường hơn.Hỗn đúng theo không khí, nguyên nhiên liệu bị rò rỉ ra ngoài ống xả.

Nguyên lý vận động và ưu – yếu điểm của hộp động cơ 4 kỳ

Động cơ 4 kỳ vận động với 4 hành trình của pittong (2 chu kỳ luân hồi pittong) tương tự 2 vòng quay của trục khuỷu để hoàn thành một quy trình công suất. Ở động cơ 4 kỳ, nó có cấu tạo phức tạp rộng và cần có các van (xupap) nhằm đóng/mở cửa xả với nạp. Sát bên đó, bộ động cơ 4 kỳ còn có một khối hệ thống bôi trơn hoàn chỉnh giúp những chi tiết bên phía trong động cơ thọ bị hao mòn hơn, đã có được tuổi thọ cao hơn.

*
Ứng dụng động cơ 4 kỳ

Ở bộ động cơ 4 kỳ, từng một kỳ sẽ triển khai bởi một hành trình hoàn hảo của pittong. Về nguyên tắc thì rất đơn giản nhưng này lại có kết cấu phức tạp hơn bộ động cơ 2 kỳ, rất cần phải có trục cam, xupap…

#Nguyên lý vận động cơ bạn dạng của động cơ 4 kỳ (xăng):

*

Kỳ 1 – Nạp: Pittong đi từ bỏ điểm chết dưới xuống điểm chết trên, xupap nạp mở, xupap xả đóng, lếu hợp trung khí vào xylanh.Kỳ 2 – Nén: Pittong đi trường đoản cú điểm bị tiêu diệt dưới lên điểm bị tiêu diệt trên, cả nhì xupap nạp với xả rất nhiều đóng lại, lếu hợp trung khí được nén trong buồng đốt mang đến áp suất cao.Kỳ 3 – Nổ, sinh công: Cả nhì xupap vẫn đóng, khi pittong lên điểm bị tiêu diệt trên – vào một vùng bên cạnh điểm chết trên, bugi nhảy tia lửa điện, đốt cháy láo hợp trung khí bên trong, áp suất tăng lên gấp rút trong phòng đốt, đẩy pittong trở lại từ điểm bị tiêu diệt trên cho tới điểm bị tiêu diệt dưới.Kỳ 4 – Xả: Pittong đi trường đoản cú điểm chết dưới lên điểm bị tiêu diệt trên, hỗn hợp đã cháy trọn vẹn được bán ra ngoài lúc xupap xả mở, xupap nạp đóng, cuối hành trình dài xả, xupap hấp thụ mở và chuẩn bị cho một chu trình năng suất tiếp theo.#Ưu điểm của bộ động cơ 4 kỳ:Nhiều momen xoắn hơn, động cơ êm và tin cậy hơn.Tuổi thọ cao hơn nữa động cơ 2 kỳ.Không rất cần được trộn lẫn dầu cùng với nhiên liệu.Chạy sạch mát hơn động cơ 2 kỳ, không nhiều gây độc hại hơn.Tiết kiệm nhiên liệu.#Nhược điểm của hộp động cơ 4 kỳ:Thiết kế phức tạp.Cơ cấu phối khí xupap kiến tạo phức tạp, cạnh tranh sửa chữa/khắc phục sự nỗ lực hơn.Công suất chỉ bằng một nửa so với động cơ 2 kỳ cùng địa điểm (theo lý thuyết).Nhiều phần tử hơn, ngân sách sản xuất và sửa chữa thay thế đắt hơn.Cấu tạo tinh vi hơn yêu cầu động cơ này nặng rộng nhiều.

Xem thêm:

Trên là những đối chiếu cơ bạn dạng về bộ động cơ 2 kỳ cùng 4 kỳ cơ phiên bản nhất. Chúng ta mới cách vào tò mò nghề thay thế ô tô hãy trang bị cho mình những kỹ năng và kiến thức nền tảng giỏi nhất, để có thể vững hơn mang đến những kiến thức chuyên sâu tiếp theo.

Các khóa học tại Trung vai trung phong VATC đang áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá cực sốc, Các chúng ta cũng có thể Tham khảo và Đăng cam kết tại đây :